冲钻孔灌注桩是通过机械冲钻成孔，下钢筋笼后灌注混凝土所形成的桩，桩基施工时，复杂的地质条件或施工过程中的失误都可能引起塌孔、缩径、桩孔偏斜、沉渣过厚等质量问题，成孔质量的好坏直接影响到混凝土浇注后的成桩质量。从桩基的施工工序来看，冲钻孔灌注桩的施工分为成孔和成桩两部分，若未对成孔质量进行检测，而仅在成桩后对工程桩进行检测，一旦出现检测结果不满足设计要求，需要耗费巨大的人力和物力来进行工程处理。因此，对冲钻孔灌注桩的成孔质量检测显得十分重要。

在我国，基桩检测技术的发展特点是成桩检测技术领先于成孔测试技术，从防患于未然的观点来看，成孔检测应比成桩后检测更为重要。灌注桩成孔检测包括孔径测量、垂直度测量、沉渣厚度测量、桩孔位置、孔深等。超声法成孔质量检测主要检测的参数为孔径、垂直度以及沉渣厚度。

中岩科技自主研发的RSM-HGT(B)超声波成孔质量检测仪于2016年面市，经过5年的发展，基于客户需求与反馈，研发团队持续投入，不断改进。让产品做到更稳定、更智能、更便携、性能更佳。

全新RSM-HGT系列电动双线绞车通过改进传动结构、电路设计、生产工艺，软件功能设计，完美解决了业界内普遍存在的客户痛点：

绞车运行不稳定

绞车沉重使用不便捷

检测信号不清晰、误差大

检测结果不直观等

实现了绞车的稳定性与便携性、智能性相兼容。新一代电动双线绞车的智能定位与防旋转设计保证了：

检测信号质量更高

检测结果更清晰

绞车可使用移动电源供电，不受现场电源制约

IP65级防水，不惧淋水，轻松适应各种特殊环境

通过配套软件可实现检测结果3D展示，真正实现智能高效检测

案例分析

案例一

上海地铁某项目，由中铁某局承建，承建标段设计成桩一万余根，设计要求进行100%比例成孔质量检测。由于进行道路开挖的施工地点位于成熟路段，存在施工进场难度大、施工过程控制严及施工进度要求高等多项难点，且标段分散，战线较长，日均成孔量在50个以上。该标段全线使用RSM-HGT(B)超声波成孔质量检测仪，检测系统流畅、稳定、高效。

案例二

天津地铁某项目，由中建某局承建，承接标段为成槽检测，对成槽倾斜和沉渣进行判定，为施工方提供进度依据。该项目是天津市重点工程项目，项目使用RSM-HGT(B)超声波成孔质量检测仪，成槽检测过程规范，孔壁信号清晰，检测结果现场出图。

案例三

沈阳某大型商业地基基础，总成桩量超过2000根，其中部分为抗压桩，部分为抗拔桩。设计要求成孔检测比例为100% ，为施工进度提供依据。由于项目处于市中心闹市区且室外气温极低，这对产品的稳定性和耐久性提出了更高的要求。RSM-HGT(B)超声波成孔质量检测仪在绞车圆满完成工作任务的同时，还能满足用户部分个性化定制的要求，使得设备在寒冷地区长期使用得以实现。同时，探头和线缆在纯化学浆中使用的场景也得以验证，孔壁线描绘清晰。

案例四

为提高成孔灌注桩灌注质量，配合业主单位做好检测工作，对内蒙古某高速项目进行成孔质量检测，孔径1.5米，孔深28米。

测试时采用下方式采集，信号首波清晰，孔壁信号明显，对有塌孔的地方信号也有非常清晰的反映。根据信号分析，平均孔径1.528米，孔深28.61米，垂直度0.73%。

案例五

安徽某高速公司项目，全线应用超声波成孔质量检测，该工程1-10成孔检测，设计桩长33.43m，桩径2200mm。等待一次清孔，泥浆比重，含砂率达标以后进行检测，根据项目标段自拟规范，垂直度合格，孔径合格，该成孔合格。

案例六

南宁某高速公司项目，全线应用超声波成孔质量检测，此项目某孔，设计孔径1500mm，设计孔深35m，经检测以后垂直度合格，孔径合格，整个孔质量合格。

案例七

云南省某高速铁路项目，全线使用RSM-HGT(B)进行成孔检测，设计孔深47.8m，设计孔径1200mm，经检测分析，发现孔底有较大溶洞，孔径较大，对该孔进行补救，使其达到设计承载力要求。

成孔质量的优劣直接影响到混凝土浇注后的成桩质量。成孔质量检测在一定程度上可减少或消除桩基施工中的诸多不确定因素，进而起到提前预控作用，无论从工程技术角度还是经济效益来看都是大有益处的。现阶段，超声波成孔成槽质量检测主要作为基桩和连续墙施工过程质量控制的一个手段，仅仅只有少部分地区作为成孔成槽质量验收检测依据。随着检测技术的不断发展，未来，超声波成孔成槽质量检测必将逐渐纳入施工验收检测依据。中岩科技将持续专注于施工质量控制方向的检测方法研究及仪器设备研发，不断创新，为工程质量保驾护航！